République dominicaine · CamionsExpédition de camions vers la République dominicaine
Tracteurs routiers, camions à benne, camions fourgons, camions-grues et remorques qui montent à bord des navires RORO à Newark, Baltimore et Jacksonville et en descendent à Santo Domingo. Mesurés, réservés et dédouanés dans un seul dossier CargoMax.
- Tracteur routier, exemples 20262 700 à 3 700 USDNewark à Santo Domingo
- En mer depuis NewarkEnviron 8 joursNavires RORO chaque semaine
- Âge maximal15 ansCamions de plus de 5 tonnes
- Deux tracteurs, un espacePiggybackEnviron 2 400 USD la paire
Ce que les camions ont payé de Newark à Santo Domingo.
Fret maritime d’envois que nous avons cotés, arrondi. De quoi se faire une idée ; votre camion reçoit son propre devis écrit. Comment lire ces chiffres.
| Camion | Embarquement | Taille courante | Exemple de fret maritime |
|---|---|---|---|
| Tracteur routier, cabine courte ou couchette | Monte à bord par ses propres moyens | 6 à 9 m de long, 3 à 4 m de haut | 2 700 à 3 700 USD |
| Deux tracteurs routiers en piggyback | L’un est monté sur la sellette d’attelage de l’autre | 13 à 16 m au total | Environ 2 400 USD la paire |
| Camion à benne | Monte à bord par ses propres moyens | Environ 10 m de long | Environ 2 750 USD |
| Camion-grue | Monte à bord, pont pour charges hautes et lourdes | Environ 13 m, 26 t | Environ 2 750 USD |
| Camion fourgon (caisse sèche) | Monte à bord par ses propres moyens | 10 à 12 m de long | 4 400 à 4 800 USD |
| Fardier (lowboy) avec son chargement | Remorqué à bord | Environ 16 m de long | Environ 2 950 USD |
Comment lire ces chiffres. Fret maritime coté par CargoMax entre juin 2025 et octobre 2026, de Newark à Santo Domingo, de port à port, en dollars américains, arrondi. Ces chiffres sont uniquement indicatifs ; ce n’est ni une offre ni un devis. Le tarif de votre camion dépend de sa longueur, de sa largeur, de sa hauteur et de son poids exacts, du transporteur et du départ, ainsi que de la surcharge carburant (BAF) et des autres surcharges, que les transporteurs révisent chaque mois. Le camionnage jusqu’au port, la validation du titre aux États-Unis, les frais portuaires et les droits et taxes dominicains sont en sus. Seul le devis écrit d’un bureau CargoMax engage.
Deux tracteurs routiers, un seul espace RORO.
Pour les concessionnaires et les flottes qui expédient leurs tracteurs par paires.
L’essieu avant du deuxième tracteur est hissé sur la sellette d’attelage du premier et arrimé, et la paire monte la rampe comme une seule unité. Notre dernière paire au départ de Newark a voyagé pour environ 2 400 USD de fret maritime, moins qu’un tracteur réservé seul.
Le transporteur n’accepte l’ensemble que si la hauteur et la longueur totales passent sur son pont ; nous demandons donc les mesures des deux camions avant de réserver. Une entreprise spécialisée en convoyage les monte et les arrime avant la date limite au port.
Un camion est coté selon sa taille : mesurez-le comme le fera le transporteur.
La plupart des surprises de prix sur les camions viennent d’une hauteur ou d’une longueur estimée à l’œil. Cinq données déterminent sa place sur le pont.
- Longueur du pare-chocs avant à l’extrémité du châssis, attelage et porte-à-faux compris
- Largeur au point le plus large, rétroviseurs repliés
- Hauteur jusqu’au point le plus haut : cheminées d’échappement, déflecteur, gyrophares ou flèche au repos
- Poids selon l’immatriculation ou un billet de pesée
- Tout ce qui modifie sa forme : sellette d’attelage, grue, benne ou chargement sur la plateforme
Les unités très hautes ou très longues peuvent exiger une remorque Mafi ou un flat rack. Nous vous le disons avant la réservation, jamais au terminal.
Navires RORO vers Santo Domingo encore réservables.
Tiré de notre système de réservation, pour tous les ports de chargement américains. Le camion doit être au terminal, titre validé, avant la date limite indiquée.
Comment un camion passe du vendeur à l’importateur dominicain.
Un seul numéro de dossier, de la première photo à la remise.
Photos, NIV et mesures
Envoyez le NIV, une photo de la plaque signalétique et les cinq mesures. Nous vérifions l’année du modèle par rapport à la limite dominicaine, choisissons le navire et vous répondons avec un devis écrit.
Jusqu’au terminal
Conduisez-le vous-même ou laissez-nous l’organiser : un chauffeur professionnel avec plaques temporaires et assurance routière, ou un fardier s’il ne démarre pas. Les camions achetés au Canada traversent la frontière sous douane jusqu’à Newark.
Vérification du titre et déclaration d’exportation
Les douanes américaines vérifient le titre original avant le chargement. Nous produisons la déclaration d’exportation, le cautionnement de transit pour les unités venant du Canada, et émettons le connaissement.
À bord
Le camion monte la rampe, est arrimé au pont par chaînes et navigue environ 8 jours jusqu’à Santo Domingo. Suivez le navire sur notre tableau des départs.
Douane et remise
Notre agent désigné à Santo Domingo dépose la déclaration auprès de la DGA, fait inspecter le camion selon son titre et vous le remet au terminal, ou le livre à votre cour.
Avant d’acheter le camion, vérifiez son âge et ses papiers.
Vérifié en novembre 2026 · à confirmer à la réservation
Âge
En vertu de la loi 4-07, les camions de plus de cinq tonnes peuvent être importés jusqu’à quinze ans d’âge. Pour les pick-up, les fourgonnettes et les camions plus légers, la limite peut être plus stricte. Notre agent confirme la règle pour votre unité et son année exacte avant que vous la payiez.
Taxes
Les droits sont calculés sur la valeur CAF : le tarif d’importation de la position tarifaire du camion, l’ITBIS de 18 % et, pour les véhicules routiers, la taxe de première immatriculation. Les importateurs commerciaux dédouanent avec leur RNC.
Ce qui peut rester sur le camion
Une benne, une grue ou des outils qui font partie du camion ne posent pas de problème. Les effets personnels ne sont pas acceptés. Tout autre article transporté doit figurer au connaissement et être accepté au préalable par le transporteur.
À titre indicatif seulement ; ce n’est pas un conseil en douane. Les règles et les taxes dominicaines peuvent changer : ce qui compte est la règle en vigueur à l’arrivée du camion. Notre agent à Santo Domingo examine chaque unité avant la réservation.
Les papiers du camion, prêts avant la date limite.
Des copies numérisées suffisent pour réserver ; le titre original va au terminal.
- Titre original au nom de l’expéditeur ou du vendeur, ou copie certifiée
- Acte de vente, et mainlevée du privilège si le camion était financé
- Pièce d’identité avec photo de l’expéditeur, et cédula ou RNC du destinataire
- NIV, photo de la plaque signalétique et les cinq mesures
- Clés, avec un quart de réservoir de carburant au maximum
- Pour les camions du Canada : immatriculation et déclaration d’exportation
Plus de ressources pour expédier véhicules et machinerie.
Où les camions embarquent pour Santo Domingo.
Camions vers la RD : questions et réponses.
Combien coûte l’expédition d’un tracteur routier vers la République dominicaine ?
En 2026, le fret maritime d’un tracteur routier de Newark à Santo Domingo a varié d’environ 2 700 à 3 700 USD dans nos devis, surtout selon sa taille. Prenez-le comme repère : la BAF et les autres surcharges changent chaque mois, et le camionnage jusqu’au port, la validation du titre, les frais portuaires et les taxes dominicaines s’ajoutent. Votre camion reçoit son propre devis écrit.
Deux tracteurs routiers peuvent-ils voyager en piggyback ?
Oui. L’un est monté sur la sellette d’attelage de l’autre et la paire voyage comme une seule unité, ce qui coûte généralement moins cher que deux réservations séparées. Il nous faut la hauteur et la longueur de l’ensemble pour confirmer que le transporteur l’accepte.
Mon camion ne démarre pas. Peut-il quand même partir en RORO ?
Oui, mais il doit être remorqué à bord ou placé sur une remorque Mafi, que le transporteur facture en sus, et il doit être déclaré non roulant à la réservation. Un fardier peut l’amener au terminal.
Quel âge peut avoir un camion pour la République dominicaine ?
Jusqu’à quinze ans pour les camions de plus de cinq tonnes. Les pick-up, les fourgonnettes et les camions plus légers peuvent être soumis à une limite plus stricte ; nous vérifions donc l’année de votre unité exacte avec notre agent à Santo Domingo avant que vous l’achetiez.
J’ai acheté le camion au Québec ou en Ontario. Où est-il chargé ?
Sur la côte Est des États-Unis, habituellement à Newark. Il y est conduit ou transporté sous cautionnement de transit américain, que nous produisons, et embarque sur le prochain navire RORO vers Santo Domingo.
Combien de temps avant que le camion arrive à Santo Domingo ?
Environ 8 jours en mer depuis Newark, plus quelques jours avant le départ pour la validation du titre, et généralement de trois à cinq jours ouvrables après l’arrivée pour le dédouanement, une fois les droits payés.
Parlez-nous du camion. Nous lui trouvons une place à bord.
Le NIV, les mesures et l’endroit où il est stationné suffisent. Nous répondons avec le prochain départ RORO vers Santo Domingo, le fret par écrit et une estimation des taxes dominicaines.
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