República Dominicana · CamionesEnvío de camiones a República Dominicana
Tractocamiones, volteos, camiones furgón, camiones grúa y remolques que suben por sus propios medios a buques RORO en Newark, Baltimore y Jacksonville y bajan en Santo Domingo. Medidos, reservados y liberados en un solo expediente CargoMax.
- Tractocamión, ejemplos 2026USD 2,700 a 3,700Newark a Santo Domingo
- Navegación desde NewarkUnos 8 díasBuques RORO semanales
- Antigüedad máxima15 añosCamiones de más de 5 toneladas
- Dos tractocamiones, un espacioPiggybackUnos USD 2,400 por el par
Lo que pagaron los camiones de Newark a Santo Domingo.
Flete marítimo de envíos que cotizamos, redondeado. Sirve para tener una idea; su camión recibe su propia cotización por escrito. Cómo leer estas cifras.
| Camión | Cómo sube al buque | Tamaño típico | Flete marítimo de ejemplo |
|---|---|---|---|
| Tractocamión (patana), cabina corta o con dormitorio | Sube manejando | 6 a 9 m de largo, 3 a 4 m de alto | USD 2,700 a 3,700 |
| Dos tractocamiones en piggyback | Uno va montado sobre la quinta rueda del otro | 13 a 16 m en total | Unos USD 2,400 por el par |
| Camión volteo | Sube manejando | Unos 10 m de largo | Unos USD 2,750 |
| Camión grúa | Sube manejando, cubierta para carga alta y pesada | Unos 13 m, 26 t | Unos USD 2,750 |
| Camión furgón (caja seca) | Sube manejando | 10 a 12 m de largo | USD 4,400 a 4,800 |
| Cama baja (lowboy) con su carga | Sube remolcado | Unos 16 m de largo | Unos USD 2,950 |
Cómo leer estas cifras. Flete marítimo cotizado por CargoMax entre junio de 2025 y octubre de 2026, de Newark a Santo Domingo, de puerto a puerto, en dólares estadounidenses, redondeado. Son cifras solo indicativas, no una oferta ni una cotización. La tarifa de su camión depende de su largo, ancho, alto y peso exactos, de la naviera y la salida, y del recargo por combustible (BAF) y otros recargos, que las navieras ajustan cada mes. El transporte hasta el puerto, la validación del título en EE. UU., los cargos portuarios y los aranceles e impuestos dominicanos van aparte. Solo la cotización escrita de una oficina de CargoMax es vinculante.
Dos tractocamiones, un solo espacio RORO.
Para concesionarios y flotas que envían tractocamiones de a pares.
El eje delantero del segundo tractocamión se levanta sobre la quinta rueda del primero y se asegura, y el par sube la rampa como una sola unidad. Nuestro último par desde Newark viajó por unos USD 2,400 de flete marítimo, menos que un tractocamión reservado solo.
La naviera acepta la combinación solo si el alto y el largo totales caben en su cubierta, por eso pedimos las medidas de los dos camiones antes de reservar. Una empresa especializada en traslados los monta y asegura antes del cierre del puerto.
Un camión se cotiza por su tamaño: mídalo como lo medirá la naviera.
Casi todas las sorpresas de precio en camiones vienen de un alto o un largo calculado a ojo. Cinco datos deciden su lugar en la cubierta.
- Largo desde el parachoques delantero hasta el final del chasis, con enganche y voladizo incluidos
- Ancho en el punto más ancho, con los espejos plegados
- Alto hasta el punto más alto: tubos de escape, deflector de aire, balizas o la pluma en reposo
- Peso según la matrícula o un ticket de báscula
- Todo lo que cambie su forma: quinta rueda, grúa, caja de volteo o una carga en la plataforma
Las unidades muy altas o muy largas pueden necesitar un remolque Mafi o un flat rack. Se lo decimos antes de reservar, nunca en la terminal.
Buques RORO a Santo Domingo que todavía puede reservar.
Desde nuestro sistema de reservas, todos los puertos de carga de EE. UU. El camión tiene que estar en la terminal, con el título validado, antes del cierre indicado.
Cómo llega un camión del vendedor al importador dominicano.
Un solo número de expediente, desde la primera foto hasta la liberación.
Fotos, VIN y medidas
Envíe el VIN, una foto de la placa de datos y las cinco medidas. Verificamos el año del modelo contra el límite dominicano, elegimos el buque y le respondemos con una cotización por escrito.
Hasta la terminal
Llévelo usted mismo o deje que lo organicemos: un chofer profesional con placas temporales y seguro de ruta, o una cama baja si no arranca. Los camiones comprados en Canadá cruzan la frontera en tránsito aduanero hasta Newark.
Revisión del título y declaración de exportación
La aduana de EE. UU. revisa el título original antes de la carga. Presentamos la exportación, la fianza de tránsito para las unidades de Canadá, y emitimos el conocimiento de embarque.
A bordo
El camión sube por la rampa, se encadena a la cubierta y navega unos 8 días hasta Santo Domingo. Siga el buque en nuestro tablero de salidas.
Aduana y entrega
Nuestro agente designado en Santo Domingo presenta la declaración ante la DGA, hace inspeccionar el camión contra su título y se lo entrega en la terminal o lo lleva hasta su patio.
Antes de comprar el camión, revise su antigüedad y sus papeles.
Revisado en noviembre de 2026 · confirmar al reservar
Antigüedad
Según la Ley 4-07, los camiones de más de cinco toneladas pueden importarse con hasta quince años. Para pickups, furgonetas y camiones más livianos el límite puede ser más estricto. Nuestro agente confirma la regla para su unidad y año exactos antes de que la pague.
Impuestos
Los aranceles se calculan sobre el valor CIF: el arancel de la partida del camión, el 18 % de ITBIS y, para vehículos de carretera, el impuesto de primera placa. Los importadores comerciales despachan con su RNC.
Qué puede quedar en el camión
Una caja de volteo, una grúa o herramientas que forman parte del camión no son problema. Los efectos personales no se aceptan. Cualquier otra cosa que lleve debe figurar en el conocimiento de embarque y ser aceptada antes por la naviera.
Solo orientativo, no es asesoría aduanera. Las reglas y los impuestos dominicanos pueden cambiar; lo que cuenta es la norma vigente cuando el camión llega. Nuestro agente en Santo Domingo revisa cada unidad antes de reservar.
Los papeles del camión, listos antes del cierre.
Para reservar alcanza con copias escaneadas; el título original va a la terminal.
- Título original a nombre del embarcador o del vendedor, o una copia certificada
- Factura de compra, y la liberación del gravamen si el camión estaba financiado
- Identificación con foto del embarcador, y cédula o RNC del consignatario
- VIN, foto de la placa de datos y las cinco medidas
- Llaves, con un cuarto de tanque de combustible como máximo
- Para camiones de Canadá: matrícula y declaración de exportación
Más para quienes envían vehículos y maquinaria.
Dónde embarcan los camiones hacia Santo Domingo.
Camiones a RD: preguntas y respuestas.
¿Cuánto cuesta enviar un tractocamión a República Dominicana?
En 2026, el flete marítimo de un tractocamión de Newark a Santo Domingo fue de unos USD 2,700 a 3,700 en nuestras cotizaciones, según su tamaño sobre todo. Tómelo como referencia: el BAF y otros recargos cambian cada mes, y el transporte al puerto, la validación del título, los cargos portuarios y los impuestos dominicanos van aparte. Su camión recibe su propia cotización por escrito.
¿Pueden viajar dos tractocamiones en piggyback?
Sí. Uno se monta sobre la quinta rueda del otro y el par viaja como una sola unidad, lo que suele costar menos que dos reservas separadas. Necesitamos el alto y el largo de la combinación para confirmar que la naviera la acepta.
Mi camión no arranca. ¿Puede ir igual por RORO?
Sí, pero hay que subirlo remolcado o sobre un remolque Mafi, que la naviera cobra aparte, y debe declararse como no operativo al reservar. Una cama baja puede llevarlo hasta la terminal.
¿Qué antigüedad puede tener un camión para República Dominicana?
Hasta quince años para los camiones de más de cinco toneladas. Las pickups, las furgonetas y los camiones más livianos pueden tener un límite más estricto, por eso verificamos el año de su unidad exacta con nuestro agente en Santo Domingo antes de que la compre.
Compré el camión en Quebec u Ontario. ¿Dónde se embarca?
En la costa este de EE. UU., normalmente en Newark. Llega manejado o transportado bajo una fianza de tránsito de EE. UU., que tramitamos nosotros, y sube al siguiente buque RORO a Santo Domingo.
¿Cuánto tarda el camión en llegar a Santo Domingo?
Unos 8 días de navegación desde Newark, más algunos días antes de zarpar para validar el título, y por lo general de tres a cinco días hábiles después de la llegada para la liberación, una vez pagados los impuestos.
Cuéntenos del camión. Le buscamos lugar en el barco.
Con el VIN, las medidas y dónde está estacionado alcanza. Le respondemos con la próxima salida RORO a Santo Domingo, el flete por escrito y una estimación de los impuestos dominicanos.
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