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Calculateur de volume : le cubage de votre marchandise et le conteneur qu’il faut
Entrez les dimensions et le poids de vos boîtes, caisses, palettes ou véhicule. Vous obtenez le volume en mètres cubes et en pieds cubes, le poids total, les tonnes de fret et la réponse : est-ce que ça entre dans un conteneur de 20 pieds, de 40 pieds ou de 40 pieds high cube.
Mesurez votre marchandise, ligne par ligne.
Une ligne par type de colis. Mesurez l’extérieur de l’emballage, aux points les plus longs, les plus larges et les plus hauts. Rien de ce que vous tapez ne quitte votre navigateur.
Entrez la longueur, la largeur et la hauteur d’au moins un colis pour voir le résultat.
- Volume0 m³0 pieds cubes
- Poids total0 kg0 lb
- Colis0Toutes les lignes ensemble
- Tonnes de fret (W/M)0Le plus élevé entre m³ et tonnes
| Conteneur | Volume utilisé | Charge utile utilisée | Résultat |
|---|---|---|---|
| 20 pieds standard | 0% | 0% | Ça entreÇa entre, mais c’est justeIl faut 2 conteneursUn colis est trop gros pour la porte |
| 40 pieds standard | 0% | 0% | Ça entreÇa entre, mais c’est justeIl faut 2 conteneursUn colis est trop gros pour la porte |
| 40 pieds high cube | 0% | 0% | Ça entreÇa entre, mais c’est justeIl faut 2 conteneursUn colis est trop gros pour la porte |
Comment lire le résultat. Une estimation pour planifier, pas un plan de chargement. Le volume est la somme des colis, et une vraie marchandise laisse des vides ; l’outil indique donc qu’un chargement est juste au-delà de 85 % du conteneur. La vérification de la porte suppose que le colis peut être tourné sur n’importe quel côté. Les limites de poids sur la route sont souvent inférieures à la charge utile du conteneur. Nous confirmons le conteneur en voyant la liste de colisage.
Les trois conteneurs secs que vérifie le calculateur.
Dimensions intérieures, ouverture de la porte, capacité et charge utile telles que publiées par le transporteur. Elles varient légèrement d’un propriétaire de conteneurs à l’autre.
| Conteneur | Intérieur, longueur × largeur × hauteur | Porte, largeur × hauteur | Capacité | Charge utile |
|---|---|---|---|---|
| 20 pieds standard | 5,898 × 2,350 × 2,390 m | 2,340 × 2,280 m | 33,1 m³ | 28 330 kg |
| 40 pieds standard | 12,032 × 2,350 × 2,390 m | 2,340 × 2,280 m | 67,6 m³ | 26 840 kg |
| 40 pieds high cube | 12,032 × 2,350 × 2,695 m | 2,340 × 2,585 m | 76,2 m³ | 28 800 kg |
Source : Ocean Network Express (ONE), caractéristiques des conteneurs secs, consultée le 11 novembre 2026. Chiffres de référence seulement : vérifiez le conteneur qui vous est remis.
Comment les chiffres sont calculés.
Le même calcul qu’un transitaire fait à partir d’une liste de colisage.
Volume d’un colis
Longueur × largeur × hauteur, convertie en mètres. Un pouce vaut 2,54 centimètres et un pied 30,48 centimètres.
Volume de l’envoi
Le volume de chaque colis multiplié par le nombre de colis, additionné sur toutes les lignes. Un mètre cube vaut 35,3 pieds cubes.
Poids
Le poids de chaque colis multiplié par le nombre de colis. Une livre vaut 0,4536 kilogramme.
Tonnes de fret
Le volume en mètres cubes comparé au poids en tonnes. Le plus élevé des deux est le chiffre sur lequel le transporteur facture la marchandise non conteneurisée.
L’entrée dans le conteneur
Le volume par rapport à la capacité, le poids par rapport à la charge utile, et le plus gros colis par rapport à l’ouverture de la porte et à la longueur intérieure.
Ce que le résultat veut dire pour votre envoi.
Le volume indique le service. Nous le confirmons quand vous envoyez la liste.
- Ça entre dans un conteneur
Réservez un conteneur complet
Vous le chargez et le scellez, et aucune autre marchandise ne voyage avec la vôtre. Dites-nous ce que vous chargez et nous comparons pour vous le 40 pieds standard et le high cube.
- Ça roule
Demandez le RORO
Les autos, camions et machines qui roulent ne vont pas en conteneur. Ils sont mesurés en longueur, largeur et hauteur et embarquent en roulant.
- Un colis ne passe pas la porte
Flat rack ou open top
La marchandise trop large, trop haute ou trop lourde pour un conteneur fermé voyage sur un flat rack ou est descendue par grue dans un open top.
Utilisez le résultat sur ces pages.
CBM et volume des conteneurs : questions et réponses.
Qu’est-ce que le CBM ?
CBM veut dire mètre cube : l’espace qu’occupe un envoi. Un CBM est un cube d’un mètre de long, un mètre de large et un mètre de haut. Le fret maritime des marchandises en vrac, des caisses et des véhicules est souvent calculé au CBM, et le conteneur se choisit selon le nombre de CBM qu’il contient.
Comment calculer le CBM ?
Multipliez la longueur par la largeur par la hauteur d’un colis, en mètres, puis par le nombre de colis. Une caisse de 1,2 sur 1,0 sur 0,8 mètre fait 0,96 CBM ; dix caisses font 9,6 CBM. Si vous avez mesuré en centimètres, divisez le résultat par un million. Le calculateur de cette page convertit les centimètres, les pouces et les pieds.
Combien de mètres cubes entrent dans un conteneur de 20 ou de 40 pieds ?
Selon les caractéristiques du transporteur que nous utilisons, un conteneur de 20 pieds standard contient 33,1 mètres cubes, un 40 pieds standard 67,6 et un 40 pieds high cube 76,2. Une vraie marchandise ne le remplit jamais au complet, car les boîtes et les palettes laissent des vides ; cet outil signale donc un chargement juste dès qu’il dépasse 85 % du volume.
Qu’est-ce qu’une tonne de fret, ou W/M ?
W/M veut dire poids ou mesure. Pour la marchandise qui ne voyage pas en conteneur, le transporteur compare le volume en mètres cubes au poids en tonnes et facture sur le chiffre le plus élevé. Le calculateur affiche ce chiffre comme tonnes de fret.
Une auto ou une machine se mesure-t-elle de la même façon ?
Oui. Sur les services RORO et conventionnels, l’unité se mesure à ses points les plus longs, les plus larges et les plus hauts, rétroviseurs, godets et antennes compris, et le volume est la longueur par la largeur par la hauteur. Entrez ces trois mesures comme un seul colis.
Le résultat me donne-t-il le prix ?
Non. Il vous donne le volume, le poids et le conteneur qui convient, soit ce qu’il nous faut pour établir un prix. Envoyez ces chiffres avec l’origine et la destination et vous recevez un prix écrit.
Vous avez le volume ? Demandez le prix.
Envoyez les mètres cubes, le poids, l’endroit où se trouve la marchandise et sa destination. Nous répondons en français, en anglais ou en espagnol.
