OOG est un technicisme du transport maritime pour le service de cargaison hors gabarit. Les marchandises sont expédiées sur des navires océaniques cellulaires, mais au lieu d’utiliser le conteneur classique à six côtés, cette cargaison sera chargée dans un conteneur à trois côtés, tel qu’un conteneur d’expédition flat rack de 20′ ou 40′.

Une cargaison hors gabarit est tout type de colis dont les dimensions dépassent celles d’un conteneur standard à six côtés. Ces unités sont expédiées dans des conteneurs flat rack, qui dépassent la largeur, la hauteur et, dans certains cas, même la longueur de l’équipement.

Il s’agit du service fourni sur des navires Lo/Lo, qui sont des cargos dotés de leurs propres grues intégrées utilisées pour le chargement et le déchargement de la cargaison. Cela permet de soulever n’importe quelle cargaison du sol pour la déposer sur le navire et de la soulever du navire pour la mettre sur le sol; ce service est donc dénommé Lo/Lo (Lift on/Lift off).

Pour les pièces grandes, lourdes ou surdimensionnées, les transporteurs maritimes peuvent même monter une plateforme au-dessus de tous les autres conteneurs. Comment parviennent-ils à le faire?
En plaçant autant de flat racks de 20′ ou 40′ les uns à côté qu’il soit nécessaire. Le débardeur du port fixera les pièces surdimensionnées sur cette base. Cela permet de transporter ces pièces correctement et en toute sécurité. Cependant, il y a toujours un risque en jeu. Il faut donc avoir recours à une bonne assurance de la cargaison, ainsi qu’aux services d’experts maritimes certifiés pour assurer l’arrimage de la cargaison.

« Les coûts d’expédition pour les services hors gabarit (OOG) vers le Pérou dépendent de divers facteurs, tout comme les services Lo/Lo. La taille et les dimensions de la cargaison, ainsi que la répartition de son poids, sont cruciales pour déterminer les exigences de manipulation. Contrairement aux services Lo/Lo où la cargaison est levée sur et hors du navire, la cargaison OOG est sécurisée sur des équipements spécialisés tels que des conteneurs Flat Rack de 20′, 40′ ou 45′, ou des remorques Mafi de 60′ à 90′. Elle est ensuite stabilisée et sécurisée à l’aide de blocs, de supports, de sangles et de chaînes pour garantir un transport sûr. Pour recevoir un devis détaillé correspondant à vos besoins d’expédition spécifiques, veuillez fournir tous les détails pertinents concernant votre cargaison.

Pour fournir un devis précis pour nos services Lo/Lo, nous avons besoin des détails suivants envoyés par e-mail :

• Une photo de l’unité,

• Dimensions (longueur x largeur x hauteur),

• Poids de l’unité (y compris l’emballage et l’unité)

• Il est également crucial d’inclure des diagrammes montrant les points de levage et de traction pour les cargaisons roulantes.

• Port de destination préféré. »

Ces détails sont essentiels pour assurer une manipulation sûre et efficace de votre cargaison. Veuillez fournir toutes les informations nécessaires pour nous aider à vous offrir le meilleur service possible.

Un navire océanique cellulaire est un type de navire océanique entièrement spécialisé dans le transport de conteneurs. La flotte compte environ 5 200 navires cellulaires océaniques dans le secteur du transport de conteneurs de services au niveau mondial.

Non, seuls certains transporteurs maritimes acceptent d’effectuer le travail considérable de sécurisation, de contrôle et d’équilibrage de cette cargaison très difficile à gérer.

AUTORITÉS DOUANIÈRES DU PÉROU

https://www.sunat.gob.pe/aduanas.html